Entry tags:
Pilot Translation System by Waverly Labs
Компания Waverly Labs презентовала свою новую уникальную разработку – смарт-наушники The Pilot, которые могут сразу же переводить иностранную речь собеседника.
Идея создания такого чудо-переводчика пришла в голову основателя компании Эндрю Очоа (Andrew Ochoa), когда тот познакомился с понравившейся француженкой. Он очень хотел понять, о чем говорила девушка, поэтому тут же приступил к разработке девайса.
The Pilot функционирует совместно с необходимым приложением в смартфоне. Стоит отметить, что наушники смогут распознавать и воспроизводить иностранную речь и без подключения к интернету. На сегодняшний день в устройстве заложены программы для перевода английского, испанского, итальянского и немецкого языков. Можно быстро переключать устройство с языка на язык. Лингвистические нюансы система не всегда корректно воспроизводит, но разработчики уже занимаются устранением этого недостатка.
Идея создания такого чудо-переводчика пришла в голову основателя компании Эндрю Очоа (Andrew Ochoa), когда тот познакомился с понравившейся француженкой. Он очень хотел понять, о чем говорила девушка, поэтому тут же приступил к разработке девайса.
The Pilot функционирует совместно с необходимым приложением в смартфоне. Стоит отметить, что наушники смогут распознавать и воспроизводить иностранную речь и без подключения к интернету. На сегодняшний день в устройстве заложены программы для перевода английского, испанского, итальянского и немецкого языков. Можно быстро переключать устройство с языка на язык. Лингвистические нюансы система не всегда корректно воспроизводит, но разработчики уже занимаются устранением этого недостатка.
Entry tags:
Can quantum compass replace GPS?
Time and again it has been proved that it is not possible to get GPS signals everywhere on Earth. But no worries! Places where GPS can’t reach, now world’s first Quantum compass will be able to do so.
While the dynamic nature of GPS technology has revolutionized a wide-spectrum of fields and re-defied the “where” factor, the technology has many footfalls as well.
Heavily dependent on satellite signals, there can be situations where satellites may give erratic signals due to volatile space environment or tall buildings. Also GPS can be easily spoofed to give a false location, thus leading to major security issues.
Touted to be humanity’s first quantum ‘compass’, the device is independent of satellite-based Global Positioning System (GPS). The project has been funded by the UK Ministry of Defence (MoD) under the UK National Quantum Technologies Programme and the instrument has been built by scientists at the Imperial College in London.
How does quantum compass work?
( Read more... )
While the dynamic nature of GPS technology has revolutionized a wide-spectrum of fields and re-defied the “where” factor, the technology has many footfalls as well.
Heavily dependent on satellite signals, there can be situations where satellites may give erratic signals due to volatile space environment or tall buildings. Also GPS can be easily spoofed to give a false location, thus leading to major security issues.
Touted to be humanity’s first quantum ‘compass’, the device is independent of satellite-based Global Positioning System (GPS). The project has been funded by the UK Ministry of Defence (MoD) under the UK National Quantum Technologies Programme and the instrument has been built by scientists at the Imperial College in London.
How does quantum compass work?
( Read more... )
Entry tags:
Scramjet 2001
Scramjet vehicle has been proposed for a single stage to tether vehicle, where a Mach 12 spinning orbital tether would pick up a payload from a vehicle at around 100 km and carry it to orbit. http://www.niac.usra.edu/files/studies/final_report/391Grant.pdf
Entry tags:
The world's first 3D printed bionic hands for a child
Meningitis survivor Tilly Lockey gets bionic hands.
A girl from County Durham is now able to pick up objects as small as a marble after having two bionic hands fitted.
At 15-months-old Tilley Lockey, from Consett, survived meningococcal septicaemia, but her hands and toes were amputated.
The hands were designed by Open Bionics, based in Bristol.
In 2016 Tilly was fitted with one of their first prototypes.
A girl from County Durham is now able to pick up objects as small as a marble after having two bionic hands fitted.
At 15-months-old Tilley Lockey, from Consett, survived meningococcal septicaemia, but her hands and toes were amputated.
The hands were designed by Open Bionics, based in Bristol.
In 2016 Tilly was fitted with one of their first prototypes.
Entry tags:
OnSight: Virtual Visit to Mars
Rumors are swirling today that NASA's Jet Propulsion Laboratory (JPL) may have shown us the first public glimpse of the next-generation HoloLens. Are they real? Or just a prototype? We've been digging in all day to find the answers.
The "Leaked" HoloLens
In a video published on Oct. 10 showcasing a collaboration between NASA JPL and Microsoft called OnSight, several scenes include a HoloLens that looks quite different than the current generation model. Developer Jasper Brekelmans noticed the slimmer, sleeker version and shared this observation on Twitter.
Compared with the dark grey current generation model, the HoloLens in the video sports a boxier design with a metallic silver finish, with sharper angles than the HoloLens's rounded appearance.
The visor on this headset also appears to be smaller and more vertically oriented, less wedged shape of the current HoloLens. Lacking a banana for scale, the headset in the video looks to be smaller than the original as well.
The Video
( Read more... )
The "Leaked" HoloLens
In a video published on Oct. 10 showcasing a collaboration between NASA JPL and Microsoft called OnSight, several scenes include a HoloLens that looks quite different than the current generation model. Developer Jasper Brekelmans noticed the slimmer, sleeker version and shared this observation on Twitter.
Compared with the dark grey current generation model, the HoloLens in the video sports a boxier design with a metallic silver finish, with sharper angles than the HoloLens's rounded appearance.
The visor on this headset also appears to be smaller and more vertically oriented, less wedged shape of the current HoloLens. Lacking a banana for scale, the headset in the video looks to be smaller than the original as well.
The Video
( Read more... )
Entry tags:
The Quantum Internet Has Arrived (and It Hasn’t)
Networks that harness entanglement and teleportation could enable leaps in security, computing and science.
Entry tags:
THE FIRST FULL-SCALE HYPERLOOP PASSENGER CAPSULE HAS ARRIVED
Pod People
We’ve seen more sketches and animated demo videos of hyperloops than we can count. But now, one of leaders of the industry has finally shown us something we can touch.
During a ceremony in Spain on Tuesday, Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) unveiled the Quintero One, a pod designed to whisk passengers across vast distances, through depressurized tubes, as part of the high-tech transportation system of the future.
The company also released a video detailing the manufacturing of the capsule on the same day.
The Deets
Quintero One is 32 meters (105 feet) long, weighs 5,000 kilograms (5.5 tons), and took 5,000 hours to assemble. HyperloopTT constructed it almost entirely out of a custom-built, super-strong, super-light smart material containing a combination of carbon fiber and embedded sensors. These sensors can wirelessly transmit information on everything from temperature to stability in real-time while the capsule is in operation.
On The Move
Next stop for the capsule is HyperloopTT’s research and development center in Toulouse, France, so the company can integrate it into a hyperloop system. According to Bibop Gresta, HyperloopTT’s chairman and co-founder, it will be ready for passengers by 2019.
That’s assuming the company has a hyperloop in place to support it, of course.
The idea of a hyperloop has been floating around since Elon Musk first posed the concept back in 2013, and HyperloopTT is just one of several companies developing the technology.
Despite all the hype, though, we still don’t have a hyperloop. But hey, at least this pod’s a step in the right direction.
READ MORE: First Hyperloop Passenger Capsule Unveiled [Bloomberg]
More on HyperloopTT: CEO of a Hyperloop Company Has Some Surprising Thoughts on the Future of Transportation
We’ve seen more sketches and animated demo videos of hyperloops than we can count. But now, one of leaders of the industry has finally shown us something we can touch.
During a ceremony in Spain on Tuesday, Hyperloop Transportation Technologies (HyperloopTT) unveiled the Quintero One, a pod designed to whisk passengers across vast distances, through depressurized tubes, as part of the high-tech transportation system of the future.
The company also released a video detailing the manufacturing of the capsule on the same day.
The Deets
Quintero One is 32 meters (105 feet) long, weighs 5,000 kilograms (5.5 tons), and took 5,000 hours to assemble. HyperloopTT constructed it almost entirely out of a custom-built, super-strong, super-light smart material containing a combination of carbon fiber and embedded sensors. These sensors can wirelessly transmit information on everything from temperature to stability in real-time while the capsule is in operation.
On The Move
Next stop for the capsule is HyperloopTT’s research and development center in Toulouse, France, so the company can integrate it into a hyperloop system. According to Bibop Gresta, HyperloopTT’s chairman and co-founder, it will be ready for passengers by 2019.
That’s assuming the company has a hyperloop in place to support it, of course.
The idea of a hyperloop has been floating around since Elon Musk first posed the concept back in 2013, and HyperloopTT is just one of several companies developing the technology.
Despite all the hype, though, we still don’t have a hyperloop. But hey, at least this pod’s a step in the right direction.
READ MORE: First Hyperloop Passenger Capsule Unveiled [Bloomberg]
More on HyperloopTT: CEO of a Hyperloop Company Has Some Surprising Thoughts on the Future of Transportation
Entry tags:
MILITARY PILOTS CAN CONTROL THREE JETS AT ONCE VIA A NEURAL IMPLANT
The military is making it easier than ever for soldiers to distance themselves from the consequences of war. When drone warfare emerged, pilots could, for the first time, sit in an office in the U.S. and drop bombs in the Middle East.
Now, one pilot can do it all, just using their mind — no hands required.
Earlier this month, DARPA, the military’s research division, unveiled a project that it had been working on since 2015: technology that grants one person the ability to pilot multiple planes and drones with their mind.
“As of today, signals from the brain can be used to command and control … not just one aircraft but three simultaneous types of aircraft,” Justin Sanchez, director of DARPA’s Biological Technologies Office, said, according to Defense One.
THE SINGULARITY
Sanchez may have unveiled this research effort at a “Trajectory of Neurotechnology” session at DARPA’s 60th anniversary event, but his team has been making steady progress for years. Back in 2016, a volunteer equipped with a brain-computer interface (BCI) was able to pilot an aircraft in a flight simulator while keeping two other planes in formation — all using just his thoughts, a spokesperson from DARPA’s Biological Technologies Office told Futurism.
In 2017, Copeland was able to steer a plane through another simulation, this time receiving haptic feedback — if the plane needed to be steered in a certain direction, Copeland’s neural implant would create a tingling sensation in his hands.
NOT QUITE MAGNETO
There’s a catch. The DARPA spokesperson told Futurism that because this BCI makes use of electrodes implanted in and on the brain’s sensory and motor cortices, experimentation has been limited to volunteers with varying degrees of paralysis. That is: the people steering these simulated planes already had brain electrodes, or at least already had reason to undergo surgery.
To try and figure out how to make this technology more accessible and not require surgical placement of a metal probe into people’s brains, DARPA recently launched the NExt-Generation Nonsurgical Neurotechnology (N3) program. The plan is to make a device with similar capabilities, but it’ll look more like an EEG cap that the pilot can take off once a mission is done.
READ MORE: It’s Now Possible To Telepathically Communicate with a Drone Swarm [Defense One]
Now, one pilot can do it all, just using their mind — no hands required.
Earlier this month, DARPA, the military’s research division, unveiled a project that it had been working on since 2015: technology that grants one person the ability to pilot multiple planes and drones with their mind.
“As of today, signals from the brain can be used to command and control … not just one aircraft but three simultaneous types of aircraft,” Justin Sanchez, director of DARPA’s Biological Technologies Office, said, according to Defense One.
THE SINGULARITY
Sanchez may have unveiled this research effort at a “Trajectory of Neurotechnology” session at DARPA’s 60th anniversary event, but his team has been making steady progress for years. Back in 2016, a volunteer equipped with a brain-computer interface (BCI) was able to pilot an aircraft in a flight simulator while keeping two other planes in formation — all using just his thoughts, a spokesperson from DARPA’s Biological Technologies Office told Futurism.
In 2017, Copeland was able to steer a plane through another simulation, this time receiving haptic feedback — if the plane needed to be steered in a certain direction, Copeland’s neural implant would create a tingling sensation in his hands.
NOT QUITE MAGNETO
There’s a catch. The DARPA spokesperson told Futurism that because this BCI makes use of electrodes implanted in and on the brain’s sensory and motor cortices, experimentation has been limited to volunteers with varying degrees of paralysis. That is: the people steering these simulated planes already had brain electrodes, or at least already had reason to undergo surgery.
To try and figure out how to make this technology more accessible and not require surgical placement of a metal probe into people’s brains, DARPA recently launched the NExt-Generation Nonsurgical Neurotechnology (N3) program. The plan is to make a device with similar capabilities, but it’ll look more like an EEG cap that the pilot can take off once a mission is done.
READ MORE: It’s Now Possible To Telepathically Communicate with a Drone Swarm [Defense One]
Entry tags:
"Star Wars"
US targets a megawatt laser by 2023 and then deployment in drones and satellites for hypersonic and ICBM defense.
The US Congress wants the Missile Defense Agency (MDA) to rapidly develop and demonstrate a boost-phase ICBM (and hypersonic weapon) intercept capability as soon as practicable.
Space-based laser weapons technology is one of the options.
The DARPA High Energy Liquid Laser Area Defense System (HELLADS) fourth phase is a ground-based laser weapon system demonstrator with an approximate average power of 150 kW. One of the goals is to make lasers lighter and more compact. The goal is 5 kg per kW. The High Energy Liquid Laser Area Defence System (HELLADS) will weigh just 750 kilograms and fit into a space about the size of a large refrigerator.
Dr. Michael Griffin undersecretary of defense for Research and Engineering indicates that the US will have 100-kilowatt-class weapons on Army vehicles, 300-kilowatt-class weapons on Air Force tankers and megawatt-class directed energy weapons in space for space defense within the next decade.
Megawatt lasers should be ready around 2023 and the SpaceX BFR would be able to deploy them in space
Congress is authorizing $50 million to push the missile defense laser effort. The effort will allow the continuation of research and development of the three separate laser-scaling efforts, with a goal of demonstrating a 500-kilowatt laser by 2021 and a “best-of-breed’ 1-megawatt laser capability by 2023.
Joseph Keelon, the Missile Defense Agency’s acting program executive for advanced technology wants compact megawatt-class lasers on drones, F-35s and other air force planes so that any vehicle that is in the right position can perform a boost-phase shoot down of an enemy missile.
A megawatt laser with HELLADS weight would be 5 tons. This would be too heavy to put into and F-35. A megawatt laser for a fighter jet would need to be 500 kilograms to 1000 kilograms.
The MDA has to produce a feasibility study on using UAVs and kinetic interceptors by the end of 2021.
Entry tags:
Разработана электронная кожа, чувствующая дуновение ветра и капли воды
Ученые из Китайской академии наук создали электронную кожу, достаточно чувствительную, чтобы регистрировать изменения в направлении ветра, падение капель и движение муравьев.
Ученые опубликовали работу о своих достижениях в журнале Science Robotics, в которой описали технологию электронной кожи и ее возможное применение.
Специалисты продолжают улучшать внешний вид и возможности роботов — и одной из главных областей исследования является кожа. Инженеры робототехники хотят разработать электронную кожу, похожую на человеческую. Считается, что роботам будущего необходимо «чувствовать», чтобы выполнять сложные, но аккуратные действия. Речь идет о реакции на температуру, замечании изменений в текстурах или обработке приятных ощущений. Ученые из Китая смогли сделать важный шаг в совершенствовании чувствительности электронной кожи.
Новая кожа способна регистрировать незначительные изменения в давлении и конвертировать эту информацию в импульсы. Ученые покрыли магнитные сенсоры полой полимерной мембраной, а затем встроили магнитные бусины в ее верхнюю часть. При давлении мембрана вдавливается, из-за чего встроенные бусины приближаются к сенсору. Полученное сопротивление затем отправляется на электронную схему. Схема конвертирует сигналы в серию импульсов различных частот, отражающих интенсивность давления, которое «почувствовала» кожа.
Ученые опубликовали работу о своих достижениях в журнале Science Robotics, в которой описали технологию электронной кожи и ее возможное применение.
Специалисты продолжают улучшать внешний вид и возможности роботов — и одной из главных областей исследования является кожа. Инженеры робототехники хотят разработать электронную кожу, похожую на человеческую. Считается, что роботам будущего необходимо «чувствовать», чтобы выполнять сложные, но аккуратные действия. Речь идет о реакции на температуру, замечании изменений в текстурах или обработке приятных ощущений. Ученые из Китая смогли сделать важный шаг в совершенствовании чувствительности электронной кожи.
Новая кожа способна регистрировать незначительные изменения в давлении и конвертировать эту информацию в импульсы. Ученые покрыли магнитные сенсоры полой полимерной мембраной, а затем встроили магнитные бусины в ее верхнюю часть. При давлении мембрана вдавливается, из-за чего встроенные бусины приближаются к сенсору. Полученное сопротивление затем отправляется на электронную схему. Схема конвертирует сигналы в серию импульсов различных частот, отражающих интенсивность давления, которое «почувствовала» кожа.
Entry tags:
Entry tags:
Lucid Air
В конце прошлого года компания Lucid Motors презентовала концепт электромобиля Lucid Air, который, по заявлению разработчиков, должен стать лучше и дешевле Tesla Model S. И действительно, по некоторым характеристикам машина превосходит версию Model S с обновлением 100D.
Электрокар разгоняется до 60 миль/час (97 км/час) всего за 2,5 секунды и может проехать 647 км на одном заряде. Model S 100D может похвастаться примерно 4 секундами до 60 миль/час и 539 км запаса хода.
Внешний вид у Lucid Air футуристичный, как и подобает люксовым электромобилям. Интерьер впечатляет не меньше. Создатели утверждают, что сделали все возможное, чтобы задействовать каждый миллиметр салона.
Новинка оснащена голосовой системой управления, технологией распознавания объектов LIDAR и радиолокационными датчиками. В данный момент компания разрабатывает программное обеспечение, позволяющее оснастить электромобиль функцией автономного вождения.
Lucid Motors уже начала прием заказов на свою первую модель. Цены стартуют с 60 тысяч долларов. В базовой комплектации будет установлен 400-сильный мотор, задний привод и батарея, которая позволит проехать около 400 км на одном заряде.
Электрокар разгоняется до 60 миль/час (97 км/час) всего за 2,5 секунды и может проехать 647 км на одном заряде. Model S 100D может похвастаться примерно 4 секундами до 60 миль/час и 539 км запаса хода.
Внешний вид у Lucid Air футуристичный, как и подобает люксовым электромобилям. Интерьер впечатляет не меньше. Создатели утверждают, что сделали все возможное, чтобы задействовать каждый миллиметр салона.
Новинка оснащена голосовой системой управления, технологией распознавания объектов LIDAR и радиолокационными датчиками. В данный момент компания разрабатывает программное обеспечение, позволяющее оснастить электромобиль функцией автономного вождения.
Lucid Motors уже начала прием заказов на свою первую модель. Цены стартуют с 60 тысяч долларов. В базовой комплектации будет установлен 400-сильный мотор, задний привод и батарея, которая позволит проехать около 400 км на одном заряде.
Entry tags:
SkyTran
A tenant at NASA's Ames Research Park in Silicon Valley, skyTran is negotiating with Space Florida to lease 15 acres near KSC’s former shuttle runway for 30 to 50 years, a deal not yet completed.
The company wants to build a test track and is dangling the possibility of bringing its headquarters there, which Space Florida hinted could include more than 200 jobs.
The only catch: skyTran has yet to field an operational system anywhere.
SkyTran's website touts a 2015 investment from Innovation Endeavors, a venture capital firm whose backers include Eric Schmidt, executive chairman of Google parent Alphabet.
That was a $2.5 million investment, according to CrunchBase, which shows skyTran also secured a $30 million bridge loan last year from Hong Kong-based Verita Merchant Bank.
SkyTran in 2014 said it would build a test track on the campus of Israeli Aerospace Industries. Bill Ferguson, vice president for business development for SkyTran, said in an email that "ongoing 'Maglev' flight testing is underway at the IAI campus. It is being used to demonstrate full scale technology operation."
He declined to release any other details at this time.
Closer to home, skyTran has at least one passionate supporter.
Tom Nocera hopes to become the first U.S. owner and operator of a skyTran system, which would cross a nearly three-mile span between Clearwater with Clearwater Beach.
Nocera helped introduce skyTran to Space Florida. He thinks KSC would be an ideal fit, combining the private testing ground that car companies prefer with the convenience of easy runway access for staff or customers. The Space Coast’s base of engineering talent and Orlando’s growing simulation and modeling industry add to the appeal.
Successful testing at KSC would allow the Florida Department of Transportation to certify that skyTran systems are safe for people to ride.
Nocera believes a test track could be built quickly, and hopes to see his BeachTran system operational in Clearwater as soon as 2019, built with $40 million in private funding. Rapid expansion across the region could follow.
“The technology has advanced so much in the last 10 years,” he said.
Overly optimistic cost projections are one reason, though, ventures like skyTran say they can build networks for a fraction as much as equivalent stretches of road or railway.
http://orlando-rising.com/space-florida-moves-forward-spacecraft-mag-lev-deals/
https://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2017/11/10/space-coast-could-help-develop-future-commuting-again/830555001/
The company wants to build a test track and is dangling the possibility of bringing its headquarters there, which Space Florida hinted could include more than 200 jobs.
The only catch: skyTran has yet to field an operational system anywhere.
SkyTran's website touts a 2015 investment from Innovation Endeavors, a venture capital firm whose backers include Eric Schmidt, executive chairman of Google parent Alphabet.
That was a $2.5 million investment, according to CrunchBase, which shows skyTran also secured a $30 million bridge loan last year from Hong Kong-based Verita Merchant Bank.
SkyTran in 2014 said it would build a test track on the campus of Israeli Aerospace Industries. Bill Ferguson, vice president for business development for SkyTran, said in an email that "ongoing 'Maglev' flight testing is underway at the IAI campus. It is being used to demonstrate full scale technology operation."
He declined to release any other details at this time.
Closer to home, skyTran has at least one passionate supporter.
Tom Nocera hopes to become the first U.S. owner and operator of a skyTran system, which would cross a nearly three-mile span between Clearwater with Clearwater Beach.
Nocera helped introduce skyTran to Space Florida. He thinks KSC would be an ideal fit, combining the private testing ground that car companies prefer with the convenience of easy runway access for staff or customers. The Space Coast’s base of engineering talent and Orlando’s growing simulation and modeling industry add to the appeal.
Successful testing at KSC would allow the Florida Department of Transportation to certify that skyTran systems are safe for people to ride.
Nocera believes a test track could be built quickly, and hopes to see his BeachTran system operational in Clearwater as soon as 2019, built with $40 million in private funding. Rapid expansion across the region could follow.
“The technology has advanced so much in the last 10 years,” he said.
Overly optimistic cost projections are one reason, though, ventures like skyTran say they can build networks for a fraction as much as equivalent stretches of road or railway.
http://orlando-rising.com/space-florida-moves-forward-spacecraft-mag-lev-deals/
https://www.floridatoday.com/story/tech/science/space/2017/11/10/space-coast-could-help-develop-future-commuting-again/830555001/
Entry tags:
Владимир Омелян: поездки на «Гиперлуп» станут обыденностью
Министр инфраструктуры Украины Владимир Омелян в интервью изданию «Обозреватель» выразил уверенность, что проект вакуумного поезда Илона Маска «Гиперлуп» будет реализован в Украине.
Омелян назвал реализацию этого проекта в стране делом своей жизни.
«Для чего это нужно Украине? Потому что украинские компании, которые участвуют в этом проекте, громко заявляют о себе как инновационные первопроходцы. При реализации этого проекта сможем найти ряд технологических решений не только для «Гиперлуп», но и для многих других сфер: новые сплавы, новые двигатели, новая инфраструктура. Дело не в том, поедет «Гиперлуп» или нет, хотя я верю, что поедет, — дело в том, что это шанс для Украины вспомнить, что мы нация умных, современных людей».
Говоря о времени реализации проекта, министр предположил, что оптимистический сценарий для Украины — 2023-2025 годы. «Наша идея — совместить Балтику и Черное море. Видим огромный потенциал по этому направлению. Это коммерчески окупаемый проект. Hyperloop Transportation Technologies, с которой мы подписали соглашение, видит окупаемость через 12 лет. Это крутая штука, потому что железная дорога не окупается никогда», — подытожил министр.
По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, строить будут на частные инвестиции.
В проекте будет принимать участие компания, которая строит Hyperloop в Мексике — она будет консультировать рабочую группу. Также к проекту присоединяется Академия наук, Южмаш, Укроборонпром, Unit City, Интерпайп. "Вместе с ними мы создаем Центр транспортных инноваций Hipe.ua", — заявил Омелян.
По его словам, Украина делает ставку на ревитализации отечественных технологий: "Сверхскоростные железной дороги, движущиеся со скоростью 250-300 км/ч уходят в прошлое с появлением Hyperloop".
Он планирует, что этот проект войдет в ТОП-5.
Hyperloop - транспорт будущего
Гиперлуп (гиперпетля; англ. Hyperloop) - проект нового вида транспорта. Гиперлуп представляет собой нечто среднее между сверхзвуковым самолетом "Конкорд" и электромагнитным рейкотроном, при этом он не требует рельсов. Сообщается, что скорость гиперлаупа будет превышать крейсерскую скорость Боинга 787 на 200 км/ч (более 1100 км/ч). Система будет использует магниты и турбины, которые запустят капсулы на воздушной подушке - для движения с большой скоростью по полых трубах.
Известно, что гиперлуп представляет собой длинную трубу в виде петли между пунктами назначения, из которой откачан воздух для создания вакуума. Труба подвешена над землей для защиты от природных явлений и бедствий. Пассажиры будут сидеть в индивидуальных и групповых (6-8 человек) капсулах, которые ускоряются с помощью магнитов.
С 2013 года, когда основатель и генеральный директор Тесла Motors и SpaceX Илон Маск заявил о создании вакуумно-герметичной системы поезда гиперлуп, весь мир находится в ожидании.
Украина в проекте Гиперпетли
Этот план, напоминающий World Metro Map, был разработан в 2003 году Марком Овенденом, который представлял себе, что глобальная подземная система может выглядеть следующим образом.
План-карта потенциальных гиперлуп-станций в городах мира, 2003. Фото: Inverse
Как видим, на карте потенциальными станциями гиперлупа в Украине могли стать Киев, Харьков, Донецк, Одесса, Кривой Рог и Днепропетровск. К слову, на представленной карте столица Австрии Вена каким-то образом оказалась между украинскими городами Кривой Рог и Днепр. В столице Украины могли бы проходить три ветки, на которых ближайшими пунктами без пересадки будут чешская Прага и российская Уфа. Интересно, что Кривой Рог, который находится в Днепропетровской области, всего в 120 км от областного центра, также включили в список станций. В Днепре, по задумке автора, должен находиться пересадочный пункт. А вот в Стамбул можно было бы доехать сразу из нескольких украинских городов - Харькова, Донецка и Одессы.
Благодаря ультравысоким скоростям вакуумных поездов глобальная гиперлуп-сеть могла бы соединить все города мира. Предлагаемая скорость до 750 миль/час (1207 км/час) позволила бы пассажиру путешествовать из Сан-Франциско в Лос-Анджелесе примерно за 35 минут. Также с помощью межконтинентальной транзитной сети между Европой и Азией стали бы возможны быстрые поездки, всего в течение нескольких часов.
Конечно, потенциал сети Hyperloop не может выглядеть так же, как на карте. Так, расстояние от мексиканской столицы Мехико к португальскому Порту выглядит схематически как всего одна остановка, но по факту это почти 8050 км через Атлантику.
Ранее центр Ukrainian Institute for the Future подсчитал, какой экономический эффект произвел бы Hyperloop в Украине.
Омелян назвал реализацию этого проекта в стране делом своей жизни.
«Для чего это нужно Украине? Потому что украинские компании, которые участвуют в этом проекте, громко заявляют о себе как инновационные первопроходцы. При реализации этого проекта сможем найти ряд технологических решений не только для «Гиперлуп», но и для многих других сфер: новые сплавы, новые двигатели, новая инфраструктура. Дело не в том, поедет «Гиперлуп» или нет, хотя я верю, что поедет, — дело в том, что это шанс для Украины вспомнить, что мы нация умных, современных людей».
Говоря о времени реализации проекта, министр предположил, что оптимистический сценарий для Украины — 2023-2025 годы. «Наша идея — совместить Балтику и Черное море. Видим огромный потенциал по этому направлению. Это коммерчески окупаемый проект. Hyperloop Transportation Technologies, с которой мы подписали соглашение, видит окупаемость через 12 лет. Это крутая штука, потому что железная дорога не окупается никогда», — подытожил министр.
По словам министра инфраструктуры Владимира Омеляна, строить будут на частные инвестиции.
В проекте будет принимать участие компания, которая строит Hyperloop в Мексике — она будет консультировать рабочую группу. Также к проекту присоединяется Академия наук, Южмаш, Укроборонпром, Unit City, Интерпайп. "Вместе с ними мы создаем Центр транспортных инноваций Hipe.ua", — заявил Омелян.
По его словам, Украина делает ставку на ревитализации отечественных технологий: "Сверхскоростные железной дороги, движущиеся со скоростью 250-300 км/ч уходят в прошлое с появлением Hyperloop".
Он планирует, что этот проект войдет в ТОП-5.
Hyperloop - транспорт будущего
Гиперлуп (гиперпетля; англ. Hyperloop) - проект нового вида транспорта. Гиперлуп представляет собой нечто среднее между сверхзвуковым самолетом "Конкорд" и электромагнитным рейкотроном, при этом он не требует рельсов. Сообщается, что скорость гиперлаупа будет превышать крейсерскую скорость Боинга 787 на 200 км/ч (более 1100 км/ч). Система будет использует магниты и турбины, которые запустят капсулы на воздушной подушке - для движения с большой скоростью по полых трубах.
Известно, что гиперлуп представляет собой длинную трубу в виде петли между пунктами назначения, из которой откачан воздух для создания вакуума. Труба подвешена над землей для защиты от природных явлений и бедствий. Пассажиры будут сидеть в индивидуальных и групповых (6-8 человек) капсулах, которые ускоряются с помощью магнитов.
С 2013 года, когда основатель и генеральный директор Тесла Motors и SpaceX Илон Маск заявил о создании вакуумно-герметичной системы поезда гиперлуп, весь мир находится в ожидании.
Украина в проекте Гиперпетли
Этот план, напоминающий World Metro Map, был разработан в 2003 году Марком Овенденом, который представлял себе, что глобальная подземная система может выглядеть следующим образом.
План-карта потенциальных гиперлуп-станций в городах мира, 2003. Фото: Inverse
Как видим, на карте потенциальными станциями гиперлупа в Украине могли стать Киев, Харьков, Донецк, Одесса, Кривой Рог и Днепропетровск. К слову, на представленной карте столица Австрии Вена каким-то образом оказалась между украинскими городами Кривой Рог и Днепр. В столице Украины могли бы проходить три ветки, на которых ближайшими пунктами без пересадки будут чешская Прага и российская Уфа. Интересно, что Кривой Рог, который находится в Днепропетровской области, всего в 120 км от областного центра, также включили в список станций. В Днепре, по задумке автора, должен находиться пересадочный пункт. А вот в Стамбул можно было бы доехать сразу из нескольких украинских городов - Харькова, Донецка и Одессы.
Благодаря ультравысоким скоростям вакуумных поездов глобальная гиперлуп-сеть могла бы соединить все города мира. Предлагаемая скорость до 750 миль/час (1207 км/час) позволила бы пассажиру путешествовать из Сан-Франциско в Лос-Анджелесе примерно за 35 минут. Также с помощью межконтинентальной транзитной сети между Европой и Азией стали бы возможны быстрые поездки, всего в течение нескольких часов.
Конечно, потенциал сети Hyperloop не может выглядеть так же, как на карте. Так, расстояние от мексиканской столицы Мехико к португальскому Порту выглядит схематически как всего одна остановка, но по факту это почти 8050 км через Атлантику.
Ранее центр Ukrainian Institute for the Future подсчитал, какой экономический эффект произвел бы Hyperloop в Украине.
Entry tags:
Илон Маск договорился с мэром Чикаго о построении высокоскоростной линии транспорта
В США мэр Чикаго Рам Эмануэль объявил о выборе буровой компании Илона Маска для создания и эксплуатации скоростной транзитной линии между международным аэропортом О'Хара и центром города.
Уточняется, что поездка из аэропорта должна занять примерно 12 минут, пишет The Verge.
Компания планирует перевозить пассажиров с использованием электрических транспортных средств в новых подземных туннелях. Проект будет полностью финансироваться компанией, без привлечения средств налогоплательщиков. По договору Маск будет получать все доходы от транзитных сборов и рекламы. Источники сообщают, что весь проект должен стоить менее 1 миллиарда долларов.
"Если вы посмотрите на историю Чикаго ... каждый раз, когда мы были новатором в области транспорта, мы захватили будущее", - сказал Эмануэль в интервью.
Вскоре, в городе начнутся переговоры по контракту "один на один" с The Boring Company, после чего соглашение будет представлено в городской совет. Офис Эмануэля предоставил несколько подробностей о том, что ожидается от The Boring Company.
Известно, что каждое транспортное средство будет перевозить до 16 пассажиров, а также их багаж, и будет отходить от О'Хара и от блока 37 в центре Чикаго. The Boring Company планирует взимать относительно невысокую плату за проезд. Этот премиальный сервис должен стоить меньше, чем текущие услуги такси и проката авто. Компания планирует использовать незавершенную подземную транзитную станцию на блоке 37 и создать новую станцию в О'Харе. Конкретный маршрут будет назван во время переговоров по контракту.
Уточняется, что поездка из аэропорта должна занять примерно 12 минут, пишет The Verge.
Компания планирует перевозить пассажиров с использованием электрических транспортных средств в новых подземных туннелях. Проект будет полностью финансироваться компанией, без привлечения средств налогоплательщиков. По договору Маск будет получать все доходы от транзитных сборов и рекламы. Источники сообщают, что весь проект должен стоить менее 1 миллиарда долларов.
"Если вы посмотрите на историю Чикаго ... каждый раз, когда мы были новатором в области транспорта, мы захватили будущее", - сказал Эмануэль в интервью.
Вскоре, в городе начнутся переговоры по контракту "один на один" с The Boring Company, после чего соглашение будет представлено в городской совет. Офис Эмануэля предоставил несколько подробностей о том, что ожидается от The Boring Company.
Известно, что каждое транспортное средство будет перевозить до 16 пассажиров, а также их багаж, и будет отходить от О'Хара и от блока 37 в центре Чикаго. The Boring Company планирует взимать относительно невысокую плату за проезд. Этот премиальный сервис должен стоить меньше, чем текущие услуги такси и проката авто. Компания планирует использовать незавершенную подземную транзитную станцию на блоке 37 и создать новую станцию в О'Харе. Конкретный маршрут будет назван во время переговоров по контракту.
Entry tags:
Украина подписала соглашение с Hyperloop
Министерство инфраструктуры и компания Hyperloop transportation technologies договорились о сотрудничестве в области технологий вакуумного поезда Hyperloop.
Соответсвующий меморандум был подписан Мининфраструктуры и Hyperloop 14 июня, передают Українські Новини.
Со стороны министерства меморандум подписал министр инфраструктуры Владимир Омелян, от Hyperloop генеральный директор компании Дирк Алборн. Оно предусматривает сотрудничество в области технологий вакуумных поездов Hyperloop.
"Мы сегодня подписали меморандум о сотрудничестве между компанией, которая является крупнейшей в мире по разработке технологий Hyperloop - транспорта нового поколения, который даст миру неслыханную скорость, неслыханные возможности и неслыханные технологии. Одним из итогов этого визита является наше четкое намерение совместно работать над разработкой этих технологий", - сказал в ходе церемонии подписания министр инфраструктуры Владимир Омелян.
Министр добавил, что надеется на открытие в ближайшее время R&D-центра и дата-центра в Украине, который будет заниматься не только технологией Hyperloop, но и новыми материалами, новыми составляющими компонентами современных транспортных возможностей мира.
По словам Омеляна, меморандум предусматривает совместную разработку технологий, а также совместный поиск инвесторов этого проекта.
Министр также отметил, что проект должен быть коммерчески успешным. Кроме того, Омелян сказал, что надеется на совместную разработку новых типов управления логистикой.
Напомним, что в конце февраля Омелян заявил, что в Днепре планируется строительство тестовой площадки для внедрения в Украине сверхскоростного сообщения типа Hyperloop. Об этом он рассказал после подписания меморандума о создании Центра транспортных инноваций HypeUA. Глава Укроборонпрома Павел Букин предварительно оценил его стоимость в $3 млрд.
Руководитель проекта Александр Озеран отметил, что 1 км Hyperloop будет стоить $11-17 млн, а длина тестовой площадки составит 0,5 км.
При этом премьер-министр Владимир Гройсман позже отметил, что реализация инициативы Hyperloop будет проходить без поддержки правительства Украины.
Hyperloop - проект вакуумного поезда, предложенный в 2012-2013 годах. американским венчурным капиталистом Илоном Маском. В настоящее время проект не реализован. Наибольшую активность в его воплощении проявляют компании Virgin Hyperloop One и HTT. Скорость капсулы Hyperloop может превышать 600 километров в час.
Соответсвующий меморандум был подписан Мининфраструктуры и Hyperloop 14 июня, передают Українські Новини.
Со стороны министерства меморандум подписал министр инфраструктуры Владимир Омелян, от Hyperloop генеральный директор компании Дирк Алборн. Оно предусматривает сотрудничество в области технологий вакуумных поездов Hyperloop.
"Мы сегодня подписали меморандум о сотрудничестве между компанией, которая является крупнейшей в мире по разработке технологий Hyperloop - транспорта нового поколения, который даст миру неслыханную скорость, неслыханные возможности и неслыханные технологии. Одним из итогов этого визита является наше четкое намерение совместно работать над разработкой этих технологий", - сказал в ходе церемонии подписания министр инфраструктуры Владимир Омелян.
Министр добавил, что надеется на открытие в ближайшее время R&D-центра и дата-центра в Украине, который будет заниматься не только технологией Hyperloop, но и новыми материалами, новыми составляющими компонентами современных транспортных возможностей мира.
По словам Омеляна, меморандум предусматривает совместную разработку технологий, а также совместный поиск инвесторов этого проекта.
Министр также отметил, что проект должен быть коммерчески успешным. Кроме того, Омелян сказал, что надеется на совместную разработку новых типов управления логистикой.
Напомним, что в конце февраля Омелян заявил, что в Днепре планируется строительство тестовой площадки для внедрения в Украине сверхскоростного сообщения типа Hyperloop. Об этом он рассказал после подписания меморандума о создании Центра транспортных инноваций HypeUA. Глава Укроборонпрома Павел Букин предварительно оценил его стоимость в $3 млрд.
Руководитель проекта Александр Озеран отметил, что 1 км Hyperloop будет стоить $11-17 млн, а длина тестовой площадки составит 0,5 км.
При этом премьер-министр Владимир Гройсман позже отметил, что реализация инициативы Hyperloop будет проходить без поддержки правительства Украины.
Hyperloop - проект вакуумного поезда, предложенный в 2012-2013 годах. американским венчурным капиталистом Илоном Маском. В настоящее время проект не реализован. Наибольшую активность в его воплощении проявляют компании Virgin Hyperloop One и HTT. Скорость капсулы Hyperloop может превышать 600 километров в час.